2015-04-21 第189回国会 衆議院 国土交通委員会 第5号
まず、中古車の仕入れにおいて、いかにして正確、適正な査定、値づけが行われるかという問題がございます。また、販売において、いかにその状態がきちんと消費者に情報提供されるかという問題がございます。 前者の査定につきましては、特に六〇年代から走行メーターを巻き戻す問題が起きまして、これを何とかしたいということで、走行メーター管理システムの普及がまず行われました。
まず、中古車の仕入れにおいて、いかにして正確、適正な査定、値づけが行われるかという問題がございます。また、販売において、いかにその状態がきちんと消費者に情報提供されるかという問題がございます。 前者の査定につきましては、特に六〇年代から走行メーターを巻き戻す問題が起きまして、これを何とかしたいということで、走行メーター管理システムの普及がまず行われました。
○松田参考人 まだ議事録の公表はやっていない段階でございますので余り立ち入ったことは申し上げられませんけれども、日債銀が申請してきました自己査定の中の問題の三分類の数値というのは、この間金融監督庁が御発表になった自己査定値、私ども見込み値と言っておりましたけれども、実際に十年三月値で出しておりますから、あの数字にほぼ近い数字を我々審査委員会に日債銀は出してまいりました。
ここには、会社のレート、それから防衛庁の査定値、それぞれ数を少しぼやかして言いますけれども、一万円台、九千円台、七千円台と三つの数字が並んでいる。そして防衛庁調達実施本部決裁日付、これも書かれている、こういう資料なわけです。 これを見ると、いかにこういう形で水増し操作がやられているかということがわかるわけです。基礎的な数値の提案はまさに企業が行うわけですよね。
○政府委員（安田佳三君） まず、その査定値につきましては、私鉄等の主要公共料金関連事業の五十四年春の平均決定値を料金査定上の基準賃金のアップ率として採用したわけでございます。 なお、原価主義についてお話しになりましたので、原価主義について申し上げますと、これはあくまでも五十五年度の想定値でございます。
（一）市價は当方として周知するところでなく、二百九十九円五銭の値段は、縣價格査定委員会の査定値であることを御了承下さい。（二）（三）については、予算不足その他の理由から、当局が直接皆樣の手許に配給した場合は一割、中間に配給機関が存在したときは当方三分配給機関七分の割で手数料を頂いて、これを不足がちな通信連絡その他の費用に廻しており、これは局長の方針によるものであります。